移動能源網,是機會,還是噱頭?

撰文|匡吉 編輯|老司機

近幾年,隨著汽車產業電動化趨勢不斷加快,作為新能源汽車必不可少的配套設施,以充電樁為代表的充電基礎設施正在高速增長。

與此同時,在國家相關政策的傾斜與扶持下,充電基礎設施關鍵技術不斷突破,運營模式多元化發展,產業整體進入成熟發展階段。今年5月,在國務院《政府工作報告》中,充電樁被納入“新基建”范疇并被列入2020年核心投資計劃。

9月22日,由J.D.POWER、聯行科技和國創新能源聯合發布的《2020移動能源網之下的新能源汽車生態白皮書》中,三方一致認為,充電設施作為連接能源與交通兩大產業的入口,現在及未來都擁有巨大的想象空間。據投研機構估算,該行業的市場規模有萬億之巨。

政策釋放的利好與龐大的市場規模,也引起了各路資本的注意,紛紛押注入局。身處其中的頭部玩家,更是重金投入,以謀求更大的市場空間與前景。

現狀與隱憂

充電基礎設施的建設熱潮要從五年前說起。

2015年10月,國家發改委、國家能源局、工信部和住建部共同發布《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》,其核心內容是,到2020年將建成480萬個充電樁,其中分散式公共充電樁50萬個,私人充電樁430萬個,以滿足500萬輛電動車的充電需求。

此后每年年初,國家能源局都會在當年的工作指導意見中,提出具體的建樁指標,甚至投資額度。與此同時,各省市發改委也積極行動起來,發布并實施對充電基礎設施予以扶持、補貼的政策。

數據顯示,截至2019年底,我國充電樁累計建成121.9萬根,產業規模全球第一,車樁比接近3.4:1。其中,私人充電樁累計建設70.3萬根,公共充電樁累計建設51.6萬根,占全球公共充電樁總規模的55.7%。

在公共充電樁方面,得益于國家及地方逐步出臺的充電行業扶持政策,保有量持續高速增長。其中,全國排名前10省市(主要集中布局在東部沿海地區)累計建成38.2萬根,合計占公共充電樁數量的近74%。

自2015年政府開放紅利政策以來,公共充電樁迅速進入發展快速道,一度吸引眾多參與者入局,但由于行業投入大、運維成本高、使用率普遍較低等原因陸續被迫退出。同時,星星充電、特來電等龍頭企業經過長期的布局和持續投入,逐漸扭虧為盈,占據行業頭部位置。

但是,充電樁使用率低、充電設施布局落點難、用戶體驗差等因素仍長期制約著公共充電樁的發展,未來如何加快新能源轉型、提高用戶體驗或將成為其突圍之路。

在私人充電樁方面,由于私人充電樁安裝較為困難,車樁比仍然較高。其原因存在于多方面,其一,私人充電樁安排手續較為復雜,審批過程繁瑣,需協調物業、電力等多個部門;其二,物業方面由于無法獲得直接經濟效益,且不愿承擔起火、漏電等安全問題,配合建樁的積極性普遍不高;其三,老舊小區沒有規劃私人固定停車位,車位沒有個人產權,導致私人樁配建困難。

從運營模式來看,目前的充電網絡大致可以分為三類:整車企業主導的充電服務平臺、第三方運營商主導的充電服務平臺,還有一種是能源補充效率更快的換電模式。

先看第一類,以特斯拉、蔚來、威馬為代表的整車企業通過自主建樁、合作建樁等模式,打造其充電網絡,在一定程度上帶動了自身品牌車型的銷售。其中,最值得一提的是蔚來,通過自主建樁,打造出閉環生態鏈,有效延伸了價值鏈。

目前而言,最具規模效應,也最受資本關注的是由第三方運營商主導的充電服務平臺。其中,特來電、星星充電、國家電網運營公共充電樁保有量位居行業前三位,而且該行業集中度持續走高。

截至2020年6月,全國充電樁運營企業運營充電樁數量超過1萬根的有8家,市場占有率達88.8%。前三甲分別運營充電樁16.1萬根、13.2萬根、8.8萬根,市場占有率超過65%。

此外,一度不被市場看好的換電模式,也由于政策的傾斜重新煥發生機。相比于充電模式,換電模式的優勢在于成本更低,效率更高,而且集中式、專業化的充放電管控有助于延長電池的使用壽命。

不過,由于今年上半年受疫情影響,充電樁整體呈低速緩增趨勢,且依然面臨著服務質量不高、樁體布局不合理、商業模式不成熟、行業標準欠缺等種種問題。

盡管如此,在行業基本完成原始布局和積累的前提下,充電樁領域的頭部企業已經進入精耕細作的深化期,并提出了更為宏大的目標。

這一次,穩坐充電樁行業二把交椅的星星充電站了出來。

前景與理想

2014年9月,星星充電于在常州成立,經過六年的發展,已成為國內罕見持續實現盈利的以充電設施為基礎業務的數字能源企業。

據了解,星星充電平臺有500萬注冊用戶,在全國布設了超過170萬充電終端,涵蓋公共充電、專用車、地產物業、私家車等領域,同時服務于保時捷、捷豹、路虎、奔馳等59家知名車企。與此同時,星星充電通過開放超級API接口連接各類用戶,尤其通過聯行平臺,對接全量用戶需求,擴大經營效益。

星星充電董事長邵丹薇透露,由于星星充電提供的所有硬件均配置OS操作系統,產品數字化程度高,綜合運行效率高,與近200家伙伴進行數據合作,服務全球59家知名車企,是大眾汽車、保時捷、梅賽德斯奔馳、雷克薩斯等企業的戰略供應商。

2019年7月,星星充電與大眾汽車、一汽集團和江淮汽車成立了合資公司開邁斯(CAMS),為用戶提供定制化的充電產品和一站式解決方案,提升客戶充電體驗。

在私人充電領域,開邁斯基于專屬客戶的多樣化需求,開發智能充電墻盒產品;在公共充電領域,開邁斯規劃布局的快速充電站輸出功率達360千瓦,最快可實現充電15分鐘,車輛續航達到400公里;同時,開邁斯積極探索布局無線充電、智能機器人充電等先進技術產品。

此外,星星充電還與以萬科地產為代表的74家國內百強地產公司建立了戰略伙伴關系,是多家能源企業的緊密伙伴。

如今,星星充電已經形成了硬件+軟件+服務的業務模型,并在移動能源領域率先提出了“云管端”的業務形態。邵丹薇將這種業務形態比作移動能源領域的鐵人三項,云管端業務模式給不同客戶群體帶來了多種服務綜合解決方案,一站式云(軟件)、管(服務)、端(硬件)帶來了自行強化的網絡效應。

9月22日,星星充電宣布獲得8.55億元人民幣A輪融資,這是星星充電首次啟動社會化融資。本輪融資由中金資本旗下基金和施耐德電氣領投,建銀國際、國創中鼎、上海國和、武進高新區平臺公司等跟投,摩根士丹利擔任獨家財務顧問。

中金資本總裁單俊葆表示,從行業前景、商業模式、組織運營、產品競爭力和公司發展潛力等多重維度考察,星星充電都是中國新經濟時代最有代表性的企業。

同一天,作為充電樁行業的頭部企業,星星充電向整個行業、所有充電基礎設施新基建參與者們發起邀約,并正式啟動向充電運營商家采購充電服務的“光明頂”計劃——2020-2022年,3年投入30億元,助力新基建發展。

邵丹薇表示,30億元將面向運營商家,通過充電服務采購的形式,開展包括硬件、軟件和服務的合作,幫助商家在用戶推廣引流、場站軟硬件升級、資金回籠、擴大投資等多方面進行加強。她向路由社透露,資金將直接通過采購的形式與商家進行結算,實現投資、運營無憂。

值得一提的是,在發布會當天,星星充電還率先提出了移動能源網的概念,并在《2020 移動能源網之下的新能源汽車生態白皮書》中予以詳細闡述。

根據定義,移動能源網包含了借助于移動的交通工具、移動的能源載體、移動的補能設施和移動的通訊終端四大領域所構建的能源互聯網絡。

這四大領域構建成移動能源網的有機生命體,各領域互相聯系、互相促進、彼此協同,以移動的能源為紐帶,實現城市基礎設施、能源等的萬物互聯,智慧城市也逐漸從概念走向現實。以車、樁、能源為核心的移動能源互聯網的快速創新布局將成為全生態鏈共同的使命與挑戰。

邵丹薇認為,移動能源網是區隔于傳統一般意義上的能源概念。“將能源互聯網世界一刀切下去,左半球是固定的集中式能源互聯網,右半球是移動分布式的能源互聯網,這二者不是簡單的一字之差,在技術路線、商業模式、發展路徑上都截然不同。”

具體而言,移動能源網體系包括了星星充電自行投資建設并運營的自營站點,也包括了眾多加入星星充電運營生態的多種商家站點,稱之為聯營。由此,自營、聯營共同搭建出一張全國充電網,率先完成移動能源網的第一階段。

此外,為了加大這張網的建設和運營,共同建設移動能源網生態,星星充電將通過云管端三方面助力商家,推動新基建發展。

邵丹薇告訴路由社,新基建不是簡單的增加社會充電樁的數量,3年30億的光明頂計劃除聚焦充電基礎設施外,還將根據電動車主的多場景需求,通過基于V2X的能源生產、存儲、傳輸、管理、交易平臺技術等,加快打造移動能源網生態。

單俊葆認為,星星充電是一個開放的平臺,在云管端三維立體的戰略驅動下,公司有機會成為全球最大的移動能源開放網絡,未來一定會成為既有市值更有價值的上市公司。

不過,也有不愿具名的投資人表示,作為移動能源網概念的首倡者,星星充電的愿景未免過于宏大。即使這一概念能夠成為現實,星星充電在其中扮演的角色與重要程度尚難定論。

參考資料1:《江蘇省新能源汽車充電基礎設施產業調研報告(2020年)》

參考資料2:《2020移動能源網之下的新能源汽車生態白皮書》

ROAD

BOOK

也許你還喜歡

索尼即將推出的PS5硬件,第一張照片

索尼即將推出的PS5硬件已經在臺灣官方通訊機構國家通訊委員會(NCC)的記錄中被發現。通過

移動能源網,是機會,還是噱頭?

撰文|匡吉 編輯|老司機 近幾年,隨著汽車產業電動化趨勢不斷加快,作為新能源汽車必不可少的

還在為電腦過熱頭疼?給你一塊自帶“

大家發現沒有,無論是手機,筆記本,還是電視,我們使用的 電子產品,更新換代的速度越來越快,但

專注智能藥物研發平臺開發,「晶泰科

據悉,「晶泰科技」已于近日完成3.188億美元C輪融資.本次融資由軟銀愿景基金、人保資本

萬元大禮派送進行時!AI落地門檻與成

世界瞬息萬變,雖有顆進步的心但總跟不上節奏是一種什么體驗? 當高樓里又迸發出因財富自

案例分享 | 輕量而高效,12 周落地一

文 / TFX 產品經理 Anusha Ramesh、TFX 軟件工程師 David Zats、TensorFlow.js 軟件工

“大篷車”進校園 科技體驗零距離

楚天快報訊(通訊員宋光明 周婧婧 記者魏鵬)為激發孩子們愛科學、學科學、用科學的興趣,大

1.6億元!史上最貴的馬桶即將上天,網

近日,美國國家航空航天局(NASA)宣布將于9月29日,把通用廢物管理系統“Universal Waste Man

施耐德電氣李瑞:以創新DNA為傳統行

【環球網科技報道 記者 林迪】“技術創新一直都是應對挑戰的對策。在配電領域,施耐德電

專注病原感染診斷領域,「予果生物」

據悉,「予果生物」已于近日完成2.18億元A輪融資。本輪融資由龍磐投資和創新工場共同領